bZ4X : le nouveau SUV 100% électrique à venir de Toyota
Toyota a annoncé qu’il prévoit de déployer son tout premier SUV tout électrique baptisé « bZ4X » ce printemps 2022. Cependant, sur le site Web de Toyota, la disponibilité du véhicule est « très limitée » car Toyota s’efforce d’améliorer sa production malgré les contraintes de la chaîne d’approvisionnement. Il paraît également que pour la version de base à traction avant, le prix est estimé à 42 000 $ (38 581 euros), et le prix de la version à traction intégrale « Limited » débute à 48 780 $ (44 809 euros).
D’après Toyota, ce modèle de base bZ4X a une autonomie de croisière EPA estimée à 252 miles (405 km). Il a à peu près le même kilométrage que le Chevrolet Bolt EU à 33 500 $ (30 773 euros), environ 60 miles (96 km) de moins que le Kia EV6 à 40 900 $ (37 571 euros) et soit 30 miles (48 km) de plus que le Hyundai Ioniq à 39 700 $ (36 468 euros). Mais il est à noter que ces prix n’incluent pas les frais de destination. Pour le bZ4X, Toyota offre des « frais de livraison, de manutention et de manutention » équivalant à 1 215 $ (1 116 euros).
Quelques rapprochements entre la bZ4X et la prochaine Subaru Solterra
Il paraît que le levier de direction que Toyota a dévoilé lors de l’annonce du bZ4X en octobre n’apparaît pas dans le communiqué de presse de mardi dernier ni dans les pages de sélection de véhicules et de galerie d’images. On ne sait pas si cette annonce aura un impact ou pas sur la prochaine Subaru Solterra construite sur la même plateforme que la bZ4X.
Mais ce qui est certain, c’est que la version Subaru est livrée avec la traction intégrale de série, une option à 2 000 $ (1 837 euros) pour les SUV Toyota). Par ailleurs, le GR86 2022 de Toyota coûte environ 230 $ (211 euros) moins cher que le Subaru BRZ Twin. Pourtant, il n’y a aucune différence dans le nombre de roues motrices.
Le prix du bZ4X par rapport au crédit d’impôt fédéral
Si vous décidez entre les deux ou optez pour le prix du bZ4X par rapport aux autres véhicules électriques, il y a encore une chose à considérer : le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ (6890 euros). Réduire le fardeau fiscal n’est pas exactement la même chose que de baisser le prix catalogue, mais c’est certainement une incitation pour dire que les acheteurs de Toyota pourraient ne plus être en mesure de l’utiliser.
Selon Electrek, l’entreprise vend suffisamment de voitures hybrides pour que les acheteurs ne reçoivent pas la totalité des 7 500 dollars d’ici la fin de 2022. Mais, pour les acheteurs de Toyota, le prêt sera de 3 750 dollars (3 444 euros) en octobre et pourrait ensuite être à nouveau divisé par deux en avril 2023. Par contre, les clients de Subaru peuvent être éligibles à une déduction complète.
