Spécialisée dans les vélos et trottinettes électriques, la marque Fiido avait frappé fort avec le Fiido D11, grand succès commercial de l’année dernière, propulsé par une campagne de Crowdfunding réussie sur Indiegogo qui a atteint le million de dollars. Ils reviennent avec un successeur, le Fiido X, également financé sur Indiegogo et qui a lui atteint 1.379.000 euros de cagnotte.
Également positionné vers l’entrée de gamme des vélos électriques, le Fidoo X sort à un prix légèrement plus élevé que le D11 (1433€ à l’heure actuelle sur le site du fabricant), mais annonce aussi une foule de petites améliorations bienvenues pour les habitués qui roulaient en D11. Après leur superbe promo et la réussite du D11, Fiido peut-il réitérer l’exploit un an plus tard avec le Fiido X ? Voyons voir ça !
Digne successeur du D11 ou pâle copie ?
Avec une seule année entre les deux appareils, il est légitime de se demander si la conception du Fiido X a eu le temps nécessaire pour adresser les rares reproches qui étaient faits au D11, l’entreprise assure que oui et que les améliorations apportées justifient le prix supérieur. Il faut bien reconnaître que oui, ça en vaut la peine.
Doté d’un cadre en alliage de magnésium, plus léger et moderne, le Fiido X est très beau et n’a aucune soudure apparente, reproche qui avait été fait au D11. Il dispose également d’un système de pliage plus simple, de capteurs de couple améliorés, promettant une distribution de puissance plus efficace, d’un système de sécurité à code qui empêche le vol de la selle et de la batterie, et de nombreuses et diverses améliorations sur les autres pièces.
Nous avons donc affaire à un vélo électrique annoncé comme un véritable et authentique nouveau modèle et la liste des modifications apportées va clairement dans ce sens.
Prix et modèles
A sa sortie, Fiido a annoncé deux modèles différents pour le Fiido X :
- Le Fiido X classique, de 17 kg, freins hydrauliques, batterie de 417,6 Wh et moteur de 250 W. Conformément à sa stratégie « Early bird » qui vise à récompenser les premiers acheteurs, le prix actuel est autour de 1099€ selon les revendeurs, le prix devrait ensuite monter vers 1999€.
- Le Fiido X Lite de 16,7 kg, freins à disque, batterie de 208,8 Wh et un moteur de 250 W, mais surtout un prix bien moins cher puisqu’il se trouve actuellement à 759€ pour les premiers acheteurs puis attendra le prix de 999€.
Déballage et montage en 15 minutes chrono
Autre point de reproche qui été bien entendu par les fabricants du Fiido D11, le Fiido X est fourni avec moins d’emballages, de cartons, d’accessoires et de plastiques. Le vélo et ses pièces sont très bien protégés par deux énormes blocs de polystyrène, l’ensemble est dans un état impeccable à son arrivée et je ne vois pas comment il peut en être autrement. Il ne devrait pas y avoir de mauvaise surprise pour les acheteurs lors de l’ouverture.
Le montage est d’une grande simplicité, le cadre est rapidement déployé, le guidon vissé et la batterie installée en quelques minutes grâce à des systèmes assez intelligents de poignées de serrage qui ne nécessitent aucun outil. Le guide de montage est également très bien fait, je suis guidé sans problème vers mon objectif : Rouler ! A cette étape je n’ai qu’une remarque, la batterie est le socle de la selle !
Je n’ai pas essayé le Fiido D11 ou se trouvait le même système, mais, quand on est habitué aux batteries séparées c’est surprenant la première fois. Grâce au système de serrage il est possible d’enlever selle et batterie en quelques secondes. La selle et la batterie se verrouillent dès qu’ils sont insérés sur le cadre et on ne peut la déverrouiller que grâce à un code de sécurité que vous aurez configuré préalablement.
Le système de serrage permet également de régler la hauteur de la selle et fait le lien électrique entre batterie et moteur, je trouve ça très ingénieux, n’étant pas très à l’aise sur un vélo ça fait un câble de moins qui se trimballe quand je lance, le moins élégamment possible, la jambe pour enfourcher l’engin.
Le vélo électrique promet 130km d’autonomie dans la batterie, évidemment cela va avec un temps de charge correspondant. Le manuel annonce 7 heures, il me faudra donc patienter jusqu’au lendemain.
Premières impressions sur la route
De mon collègue de deux mètres cinq à ma belle fille de 12 ans, les réglages de la selle ont été trouvés rapidement, nous voilà partis pour rouler. Mon premier sentiment c’est l’efficacité du moteur, la moindre poussée sur les pédales se ressent immédiatement en vitesse et les 25km/h auxquelles le vélo est bloqué par défaut sont très rapidement atteints.
Après trois passages, nous sommes tous d’accord, peu importe nos poids et tailles respectifs, le moteur est très efficace, la vitesse est grisante et le vélo se manie parfaitement. Les Fiido X et X Lite sont réglés par défaut avec une vitesse maximale de 25km/h ce qui est déjà très bien pour un usage urbain classique, toutefois, comme le Fiido D11 avant eux il est possible de déverrouiller cette limite pour atteindre plus de 40km/h.
Fiido a également annoncé que des accessoires viendraient compléter le vélo pour ceux qui apprécient sa vitesse comme une pédale d’accélérateur. Pour le moment je fais avec l’assistance au pédalage et ça me convient bien. Le vélo dispose de trois niveaux d’assistance. Le niveau 1 offre déjà une aide non négligeable et permettra surtout de ne pas trop se fatiguer tout en préservant la batterie.
Le niveau 2 me convient parfaitement pour une conduite normale de tous les jours. Le niveau 3 c’est 25 km/h en deux coups de pédale et une assistance complète, très rigolo à essayer mais à l’usage, je la réserve quand vraiment je n’ai pas envie de faire le moindre effort, quand mon voyage dépasse le simple trajet urbain ou quand je porte un sac plein de courses sur mon dos.
Le Fiido X a également 7 vitesses classiques, c’est peut-être beaucoup, une fois la bonne trouvée (celle qui nous semble la plus naturelle entre l’assistance et le pédalage effectif) je n’en change généralement pas. J’ai testé le Fiido X sur des pentes et je dois dire qu’il s’en sort très bien, l’assistance est toujours bien présente et les montées sont très faciles.
Pour le reste, la selle est parfaitement confortable et les poignées sont agréables bien qu’un peu dures. Le vélo est livré avec des garde-boues montables par l’acheteur. Il est également équipé de feux avant et arrière intégrés dans le cadre ce qui, toujours dans l’optique ou je suis grâcieux comme un âne mort quand je monte sur un vélo, m’épargne encore quelques fils. Il est également équipé d’une solide béquille et reste stable une fois posé.
Les écrans et le vélo sont Waterproof, j’ai cherché un peu plus loin pour savoir jusqu’à quel point, Fiido m’a indiqué qu’il était préférable de ne pas rouler quand il pleut à torrent. L’étanchéité est largement assez résistante pour des pluies normales. Ne roulez pas avec le Fiido X sous de grosses pluies … de façon générale, ne roulez pas à vélo tout court sous de grosses pluies.
Je n’ai été tester l’autonomie annoncé de 130km de terrain plat. Mais j’ai pu faire une utilisation quotidienne et variée, que j’estime à 65km, pendant quatre jours, mêlant pentes, accélérations, route, chemins, assistance de niveau 3 avant d’avoir besoin de le recharger. Dans la gamme des vélos électriques pliables et à ce prix, c’est clairement une réussite.
Une esthétique générale moderne et racée, mais des détails un peu bruts
Avec son cadre en alliage de magnésium, je trouve que le design général du Fiido X est excellent, moderne et compact, sans pour autant sacrifier la solidité, chose que j’apprécie chez un outil destiné à être utilisé quotidiennement ! La peinture verte « pétrole » lui donne une allure sérieuse, sobre et passe partout mais quand même assez coloré pour ne pas avoir l’air d’un triste bout de métal.
Les écrans et manettes du guidon sont clairs, facile à lire et discrets. La lumière verte qui entoure le bouton d’allumage de la batterie est propre et apporte une petite touche SF qui me plaît bien. Un design bien soigné donc, mais … Mais le soin n’était clairement pas le même pour la conception du boîtier pour le code de sécurité qui à l’air tout droit sorti d’un bunker secret du gouvernement dans un film des années 80 … encore une fois j’adore la science-fiction donc pour moi ça ira,.
Cela dit, si vous êtes du genre à ne pas transiger sur l’esthétique vous n’allez pas aimer ce boîtier. Bon, ce n’est, après tout, qu’un petit boîtier qui fait son travail. Son travail justement : verrouiller l’ensemble selle et batterie. Sans le bon code, pas d’assistance au pédalage et d’éventuels voleurs se retrouveraient avec simple vélo très lourd.
Bien sur ce n’est pas une sécurité absolue et il est fortement recommandé de placer un antivol et d’emmener l’ensemble selle et batterie avec vous si vous le laissez dans la rue. Mais au moins vous êtes sur que quoi qu’il arrive, l’assistance au pédalage se bloquera une fois la batterie vide.
Le pliage est très rapide et il rentre dans un coffre de voiture, deux atouts précieux
L’alliance des deux est redoutable, le pliage se fait en 15 secondes, le dépliage en 10. Rangé, il prend très peu de place et rentrera dans toutes les véhicules et même dans les transports en commun (bon, pas aux heures de pointe non plus). Le vélo est apparemment doté d’une nouvelle charnière, qui, selon ce que j’ai pu lire, est une amélioration très appréciée par rapport au Fiido D11.
A noter que le système de pliage de ce dernier pouvait s’avérer récalcitrant par moment. Un aimant entre les deux roues vient bloquer les deux parties du Fiido X une fois plié pour permettre de le transporter sans encombre. Le guidon se replie également, faisant du Fiido X un petit bloc sur roue une fois entièrement replié.
Et si une pièce casse ?
Avec autant d’éléments spécifiques incrustés dans le cadre, je me suis demandé ce qu’il se passerait si une pièce venait à défaillir. J’ai posé la question à Fiido, les pièces sont standardisées et peuvent être achetée dans leur boutique en ligne et livrées chez vous, pour la suite, à moins que vous ne soyez un grand bricoleur très bien équipé, il vaut mieux emmener le Fiido X chez votre réparateur de vélo ou dans un simple magasin qui fournit ce genre de services pour les changer.
Fiido a annoncé vouloir ouvrir prochainement des centres de maintenance en Europe (dont deux en France) très prochainement et, porté par son succès, devrait disposer rapidement d’un réseau de réparateurs agréés.